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塑料托盘使之构成统一的整体部件。常规设计时，铁道运输塑料托盘，应布置在回路中链条张力小的地方。通常在驱动装置的后面，如将驱动与张紧合二为一设计成整体，此时张紧装置正好处于回路中链条张力大的地方。

塑料托盘生产厂家采用刚性张紧方式时，尽管环链长度较短。此时整个回路的链条处于绷紧状态，若线体载荷较小，则相应的张紧力也不大，此时张紧丝杠上的弹簧可起一定的缓冲作用，使得输送链自身具有一定的柔性．链条及链轮的磨损也较轻。反之，塑料托盘若载荷较大，此时丝扛上的张紧力也比较大。若要保证整个环线在运行中不发生堆链现象，则缓冲弹簧的弹性系数必须取较大值，终可能舍导致链条及链轮的加重。塑料托盘使用寿命也会相应缩短为使结构紧凑，在结构设计时，既募考虑长度不宜太长，同时也要注意宽度的大小。塑料托盘以悬挂式为例，复合式驱动张紧装置主要包括以下几个部件。塑料托盘生产厂家为了保证整个装置的强度与刚性，固定机架可设计成立体框架结构，这样也有利于包装、运输和方便安装。驱动链轮的大小，决定了该装置的宽度，当链轮的齿数越多。塑料托盘厂家链条驱动啮合越平稳，但宽度势必会加大；链轮的齿散越少，结构越紧凑。塑料托盘但链传动的多边形效应就越明显，运用于高速传输的场台时。链条爬行的可能性也就越大，根据国内外使用经验，通常会在仲辅轨和活动槊之间加人插人轨来调节张紧量。